消息指，行政會議最快今天討論的士加價申請，當局建議的加幅比業界提出的低，市區的士起錶加2元至29元，較業界提出加5元少，短途每次跳錶加2毫，長途每次跳錶加1毫，新界的士和大嶼山的士加幅亦相若。的士小巴商總會理事長周國強在本台節目表示，的士司機的入息中位數，與巴士仍有一段距離，指如果不加價，業界難以有良好發展，外界經常談論的士服務質素，或者與「白牌車」作對比，並不公平，質疑是否需要鞭策至業界「皮開肉爛」。他又表示，如果有市民認為加價兩三元後，會影響生活，要節衣縮食，他就建議不要乘搭的士。

被問到加價是否可以讓司機直接得益，周國強反問，如果沒有商人，何來有工人，指經營成本亦正在上升，加價是讓業界一同改進。

陳健波：市民期望的士服務物有所值　要考慮Uber合法化問題

保險界立法會議員陳健波表示，周國強的說法，令人感覺不舒服，認為並無處理市民的怨氣，只會令乘客更憤怒，指市民都很合理，如果物有所值就會覺得無所謂。他自己亦越來越多使用召車服務，指以往在街上截的士，上車後不獲司機理睬，完全無回應，但近年似乎情況有改善。

他又指，自己不會乘坐Uber，因為一旦發生意外，如果車輛無買保險，車主將不獲理賠，車輛亦可能遭到扣押。不過他指，當局亦要考慮是否將Uber合法化，指目前使用的士和其他點對點交通服務的人，各佔一半，認為不能忽略使用其他服務的市場，而且Uber可以滿足部分乘客的需要，世界其他地方亦已將Uber合法化。

的士保險被指費用高昂，加重業界負擔，陳健波指，保險費與風險掛鈎，每年大約有2成至2成半的士發生意外，相當於平均每輛的士4至5年內就會出事，情況嚴重；業界亦有誇大和虛報傷勢的情況，有個案向保險公司申報發生意外後失去聯絡，到2年多後，在申索限期屆滿前，就突然提出大額申索，指自己傷勢嚴重，一直放病假，不能工作，令保險公司不能證實是否真確。陳健波指，政府正考慮是否規定在的士車廂內安裝閉路電視鏡頭，透過雲端記錄事發經過，有助保險公司理賠，加快處理，也可節省律師費開支。