行政長官會同行政會議，批准的士7月14日起加價。市區、新界和大嶼山的士落旗加2元，市區的士起錶價由27元加至29元，短途每次跳錶加2毫至2.1元，長途跳錶加1毫至1.4元。新界的士起錶價加至25.5元，短途每次跳錶加2毫至1.9元，長途跳錶加1毫至1.4元；大嶼山的士起錶價加至24元。
運輸及物流局發言人表示，加價無疑會增加乘客的交通開支，政府審批今次加價申請時，已充分考慮各項因素，包括市民接受程度、的士營運成本的轉變、從業員的收入，以及的士和其他公共交通工具的收費差距等，並在維持的士營運的財務可行性，以及公眾接受程度方面取得平衡。
當局又指，根據營運數據，市區及新界的士的租車司機，去年每月平均淨收入在撇除通脹後，較2019年的水平輕微上升，但大嶼山的士司機每月平均淨收入則下跌；而車主司機和出租車主，去年每月平均淨收入亦較2019減少。發言人指，在現行收費水平下，的士業界確實面臨維持財務可行性的困難，業界希望的士加價有助增加前線司機收入，並吸引更多新人入行，同時鼓勵司機改善服務和投資更多新設備，提升整體的士服務質素，促進業界長遠健康發展。
的士業界早前向政府申請，市區的士落旗加5元，每次跳錶加2毫至2.1元，因此今次通過的加幅較申請的加幅少。
行政長官會同行政會議，批准的士7月14日起加價。市區、新界和大嶼山的士落旗加2元，市區的士起錶價由27元加至29元，短途每次跳錶加2毫至2.1元，長途跳錶加1毫至1.4元。新界的士起錶價加至25.5元，短途每次跳錶加2毫至1.9元，長途跳錶加1毫至1.4元；大嶼山的士起錶價加至24元。
局方：的士業界建議落旗加5元偏高 公眾難接受
運輸及物流局遞交立法會的文件指，的士業界去年建議落旗加價5元，但局方認為業界建議的加幅偏高，當中市區的士的平均加幅是16.95%，遠高於預測通脹率4.7%，以及家庭住戶每月入息中位數的升幅，認為公眾將難以接受。
局方又不接納業界提出，跳錶停車等候時間由60秒縮短至45秒的建議，指現時跳錶收費增加，已可補償的士司機在擠塞地區的等候時間。局方亦不接受大嶼山的士業界建議，每程電召預約服務額外收費加3元，以及不接受運載每件行李和每隻動物或鳥類有額外收費的建議。
至於的士租金在加價後的變化，局方指車主會在的士收費調整後，觀察初期的生意及司機收入變化，才按情況與司機團體商討車租調整幅度，指以上次的士加價為例，雖然的士車主在前年起有逐步加車租， 但車租至今仍未回復至2019年的水平， 反映車主調整車租時，會考慮司機的接受程度、業內人手供應等相關因素。
的士司機指加幅不算多 有市民指加價後會減少乘的士
有的士司機贊成加價，認為加幅不算大；亦有司機認為市民能負擔加幅，最多只會在加價初期「鬥氣」，減少選乘的士，長遠對生意影響不大。不過有司機就不太贊成加價，指聽聞有車主計劃在加價後，每日加20元車租，因此即使落旗加2元，都難以彌補相關額外開支。
有市民表示，加價後會減少乘的士，只會在緊急情況下才選乘，指現時經濟狀況仍較差，認為的士業界應與市民共渡時艱。亦有人說，雖然落旗加2元不算多，但不滿不少的士司機態度欠佳，指不時會遇到「揀客」或拒載的司機，認為業界最重要是提升服務質素。
周國強：完全不擔心的士加價令生意減少
的士小巴商總會理事長周國強表示，完全不擔心的士加價會令生意減少，認為起錶加2元對乘客沒影響，如果有人介意或覺得影響很大的話，一早就已經選乘其他交通工具。他反問，有哪位「真正的乘客」不滿加價，質疑只是有人借網上平台「洗版」；雖然大家都不希望加價，但亦要公道點，不能「你打工就要加人工，人哋份工就無人工加」。
周國強又引述政府報告指，的士收費滯後20%，若無了期地不讓業界收費「正常化」，業界就難以良性發展。至於有的士司機擔心加價後，車主會大幅加車租，他回應說，經營的士業務的困難眾所周知，明白加車租會令司機有壓力，但若有司機因擔心影響生計而反對加車租，就是自私的行為。他指，任何工種都必須先調整收費、增加收入，才可讓從業員加人工；的士司機不應只想自己收入增加，但就不接受加價。
工會籲政府促車主3個月內不加車租
汽車交通運輸業總工會表示，明白政府批准加價申請，已盡量平衡各方面的利益，但司機最擔心是加價後，要面對加租，令司機受益不多，甚至收入減少，希望當局從中斡旋，促請的士車行和車主沿用往年做法，在的士新收費3個月內不加車租，同時加大打擊非法營運「白牌車」和「黑的」、減少抄牌、以及開放更多禁區等，改善從業者生計。
葉劉淑儀：加價合理
行政會議召集人葉劉淑儀指，的士業界要求的加價幅度，較行政會議批准的高，但香港的士收費相對全球其他大城市已經不算貴，認為經營成本上漲下，的士加價合理，市民可自由選擇採用哪一種交通工具。
田北辰斥加幅遠超通脹
實政圓桌田北辰批評，的士車費加幅遠超通脹，認為的士服務未有改善，意外率高，司機年紀大，保費高昂，業界為求生存，將來又會再申請加價，結果令更多乘客不想乘搭的士，形容已陷入死胡同。他批評政府看到業界面臨困難，就批准加價，只是免卻提供補貼支援業界的爭議，不想做「醜人」，但就要乘客承受加幅。他建議規定的士安裝閉路電視鏡頭，方便跟進投訴，改善服務質素。
新思維表示，嚴正反對的士加價，指政府應確保的士服務質素改善，再討論加價，否則會引來市民的反響。新思維指，當局應以市民利益為依歸，不應在公共服務再次加價，又指近年公眾對的士司機態度及拒載等行為持續不滿，認為政府應通過增加罰則和引入競爭，建立市民對的士行業信任，為未來價格調整提供合理性。