行政長官會同行政會議批准三間巴士公司加價，九巴加價4.3%、城巴加7.5%、新大嶼山巴士加6.5%，明年1月5日起實施。有市民不滿巴士加價，指目前經濟環境差，薪金無加，但巴士加價，增加負擔。亦有市民指巴士脫班情況嚴重，認為巴士公司應該先改善服務。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指，巴士公司幾乎年年申請加價，九巴過去5年累積加幅21% , 城巴更達31.4%，大嶼山巴士加幅23%，令市民負擔沉重。他指巴士加價可能促使市民轉搭其他公共交通工具，形成惡性循環，令巴士乘客愈來愈少。他建議巴士公司積極開拓其他非票務收入。 

實政圓桌立法會議員田北辰認為，巴士加價缺乏機制管控，每次票價加幅都比通脹高，情況不理想。他提到，政府將巴士早年因沒有加價而滯後的票價水平提升是正確，但擔心加價減低巴士的競爭力，建議將加價機制與通脹掛勾。

張仁良：政府在加價發揮把關角色

交通諮詢委員會主席張仁良指，理解要在適時作出合適幅度的加價，又指政府在加價中發揮把關的角色，將兩個較主要專營權的加幅調低了一定的幅度，認同政府致力取得平衡，一方面減低對民生的影響，另一方面顧及專營巴士營辦商，須維持合理的財政能力作持續投資。
 
張仁良指，政府應該繼續鼓勵及協助專營巴士營辦商，通過多管齊下的方式開源節流，包括透過改善巴士網絡提升營運效益，並進一步拓展非票務收入，紓緩加價壓力。