5支的士車隊將在本月底開始陸續投入服務。運輸及物流局長陳美寶表示，的士車隊有別於以往只有三種以地區劃分的士，鼓勵的士車隊創造自己品牌，設法為不同群眾提供服務，思考服務質素如何追上時代，以滿足市民不同出行需要。

她指，車隊的士種類包括6人的士、車廂更大可以擺放行李或輪椅等，適合往返機場、口岸等乘客，滿足現時不太到位的服務。在收費方面，車隊的士分按錶收費及網約服務，市民在街上截車會按咪錶收費，而網約服務則按咪錶收費再加預約費用，乘客及司機需事先同意定價收費，形容「有彈性亦都有監管」，不會讓費用任意定至很高水平。她又說，運輸署在13個地方預留停車位置，供預約的士上客，又在跨境口岸，包括機場、高鐵站、郵輪碼頭等劃有停車位，予車隊的士接載乘客。

陳美寶：希望網約車與的士業界找到平衡點共存

對於有的士司機認為，網約車合法化會侵蝕的士牌利益。陳美寶指，政府以市民的利益為依歸，把點對點服務升級轉型，隨著科技發展，網約車和網約平台是發展趨勢，希望兩者找到平衡點共存，現時不少的士司機有加入坊間的Call車平台，認為兩者並非完全分立。

政府冀用的士車隊感染「單頭車」加入行列

被問到是否想利用車隊，取締目前部分服務水平不理想的的士。陳美寶指，希望透過推出的士車隊，讓車主、打理人及司機，體會較創新、對市民服務更到位的服務形式，亦希望帶來新氣象，以感染非車隊的「單頭車」加入，追上時代。

她又指，當局沒有硬性規定的士司機加盟的士車隊的形式，可以是僱員或自由身，司機加盟後可使用車隊的網約平台服務，能強化或壯大車隊，亦可以接到網約訂單，對司機來說是雙贏。

政府銳意設立港口數字化信息交流系統

政府在財政預算案提出，預留2.15億元發展智慧港口。陳美寶指，將透過綠色港口建設數字化信息交流系統，提升港口國際化地位，做到與大灣區港口信息分享和對接，拉動內地不同市場的貨物來港，亦可以與國際港口接軌，令船公司不能摒棄香港港口。她又指，航運和物流相輔相成，透過北部都會區建立物流生態圈，提升冷鏈、跨境電商等新興物流服務以擴大貨源。