港鐵今年凍結票價。政府公布去年第四季運輸業名義工資指數，按年增長3.1%，按港鐵前年起實施的票價調整機制，計及早期布的消費物價指數，及扣減港鐵物業利潤，預計錄得加幅1.45%，未觸及1.5%的加價門檻。加上去年第四季的家庭住戶每月入息中位數，按年跌1.3%，在票價加幅不能高於中位數變動的原則下，今年港鐵凍結票價，是前年調整票價機制後首次。

港鐵今年錄得1.45%加幅，會轉撥下年處理，加上過去兩年延後加幅1.96%，累計未處理的加幅達3.41%

港鐵表示，票價凍結顯示機制顧及市民負擔能力，及反映經濟情況，港鐵會繼續提供票價優惠，包括延續各款「全月通」及「早晨折扣優惠」計劃一年。

張欣宇倡港鐵盈利達某水平應全數回贈

立法會議員張欣宇指，票價加幅持續滾存並不理想，有意見認為應就延後加幅設立限期，但對港鐵而言，長期下來票價有機會跑輸通脹和基本成本，影響車務營運自負盈虧。他指港鐵最新一個年度盈利顯著增長，建議訂立機制，當港鐵盈利達到某個水平，應將加幅全數回贈市民，雖然基本票價仍有調整，但實際車費維持不變，相信是較易操作務實方法。

市民：不加價是合理

有市民認為，港鐵今年不加價絕對合理，指港鐵經常出現延誤，每次未能即刻解決問題，又指自己每天都是搭地鐵上班，每月車費約600元，認為不加價可節省開支。
 
亦有市民表示，港鐵票價已很高，若能減價更好，又指政府提供的公共交通費用補貼逐年減少，希望港鐵能推出優惠，讓乘客受惠。對於港鐵票價加幅可延遲至下年再處理，有市民認為，若一次過增價逾3%是「斷崖式增長」，難以接受，寧願港鐵每年逐少加價。