港鐵機場快綫計劃加價9.4%，港鐵常務總監楊美珍在立法會一個委員會指，機鐵自2017年至今未調整票價，但近年通脹及能源成本增加，票價與鐵路營運成本上升有一段距離，加上公共基建增加及其他公共交通工具競爭下，機鐵載客量只恢復到疫情前約7成。楊美珍指，興建、營運及維修鐵路涉及龐大投資，要不時檢討票價，確保服務質素。

有議員關注加價會影響旅客選搭機鐵意欲。楊美珍指，正與旅行社商討合作，吸引外地旅客乘坐機鐵，包括在酒店提供穿梭巴士，直接接駁至市區機鐵站，又正與航空公司探討增加市區登機服務、及合作推出聯乘優惠。

港鐵：如取消延後加幅將造成較大財務壓力

楊美珍指，由於機場快綫性質與其他通勤綫路不同，因此無納入票價調整機制。她指，其他路綫按機制凍結票價，延後加幅為3.41%，認為過去票價加幅低於通脹，加上機制設「封頂」機制，加幅不能高於家庭住戶入息中位數變動，已經平衡了市民負擔。

有議員建議為延後加幅設時限，避免加幅滾存。楊美珍指，取消延後加幅將對港鐵財務造成較大壓力，指即使是好少百分比的加幅，影響都好大。