政府早前完成檢視新發展區的區域供冷系統安排，並向立法會提交有關調整方案的文件，提出將洪水橋／厦村，由政府建設兩個中央供冷站減至一個；而新田科技城的系統則改為私人承建，預計兩項建議可為政府節省不少於400億元的工程開支。

環境及生態局局長謝展寰在一個電台節目表示，在私人承建下，工程的實際開支和管理更有彈性，對商界也是一個新的商機；而目前古洞北和東涌東擴展計劃均由政府負責有關工程，分別涉及逾50億和39億元公帑，因此檢討時研究可否讓私人市場參與，以商業模式推進項目，從而節省鋪設喉管、土地平整等工程的費用。

謝展寰又形容，有關工程是一盤生意，目前市場反應熱烈，不少公司和集團均表示有興趣，當局會研究從政策上推出稅務優惠等鼓勵措施，冀吸引更多商業機構參與計劃。

謝展寰：暫未就「走塑」次階段制訂硬性時間表

首階段管制即棄塑膠法例生效逾一年。謝展寰表示，現時連鎖式餐廳已有八至九成客人購買外賣時表示不需要餐具，估計每年可減少六千萬套餐具，認為「走塑」計劃成功。他又指，最初希望快些推行第二階段管制，但業界對即棄餐具替代品反應一般，今年年中會與業界試驗新一批替代品，惟暫時沒有就推展時間制訂硬指標，最重要是找到適合和方便不同業界的替代品。

謝展寰指，目前大部分商戶均有遵從「走塑」法例，亦有部分人遭巡查後被處罰時，稱「原來真的會罰錢」，重申當局會持續巡查和執法。

至於暫緩推行的「垃圾收費」計劃，謝展寰指，當局考慮到去年本港的社會氣氛、行業經營問題等，認為不是適合的時機推行收費，強調即使暫緩計劃，政府仍會繼續推廣減廢回收。

謝展寰：增加電動車牌費不會改變其發展

另外，政府早前計劃增加電動車牌費，謝展寰指，政府的做法是平衡財政需要，將收費正常化，是無可厚非；而近年電動車越趨主流，相信即使牌費增加，也不會改變電動車的發展。