2012年造成39人死亡的南丫海難，死因研訊今日起在西九龍裁判法院展開，預料需時60天，由死因裁判官周慧珠審理，不設陪審團。7名死者的親屬參與研訊，利害關係方包括海事處、經營「海泰號」的港九小輪、經營「南丫四號」的港燈，以及負責建造「南丫四號」的財利船廠。

裁判官周慧珠指，研訊符合公眾利益，死因庭必須得出導致重大人命損失的原因，希望研訊能讓遭受巨大痛苦的家屬得到安慰，令事件告一段落。

律政司表示會傳召92名證人，引述166份證供，星期四將傳召首名證人，本身亦是倖存者和死者家屬的趙炳全出庭作供。

船長拒答船上人手及船速等問題

庭上讀出部份人的口供，包括「南丫四號」船長周志偉，他在律師陪同下錄取口供，拒絕回答大多數問題，包括「南丫四號」上只有2名船員，人手是否足夠；事發時的船速、風向和光線如何；以及撞船後有否通知乘客穿救生衣等。
 
有乘客的供詞指出，事發時「南丫四號」陷入黑暗，加上船隻下沉速度快，來不及穿上救生衣；亦有乘客提到事故後船長身處駕駛室以外，右手受傷、未能協助乘客逃生；船長表示已報警，並不停向乘客道歉和安撫乘客，後來有人打破窗戶，部份乘客跟隨船長從窗戶逃生。

於港燈任職多年、負責統籌國慶日行程的黎浩然。黎浩然指船務人員和乘客都沒有飲用酒精，當時「南丫四號」突然被撞，他看到有乘客跌倒在地，立即報警；隨後「南丫四號」開始傾斜，船身沒入海中，他自己亦漂浮在海面上，後來獲救。他又認為「南丫四號」的船速正常，但「海泰號」的船速較快。

港燈職員張國康當日一家四口乘船，就讀小五的兒子於事件中身亡。張國康在口供表示，在船上沒有看到救生衣，撞船後亦沒有船員和船長提供指引。他的妻子杜念慈的口供則顯示，船上有至少2名船員，但張貼的安全指引不多，撞船後亦沒有廣播。另一名港燈職員黃以宜的口供指，他的一對子女在事故中喪生，他們當時位於主夾層板、船尾最後一行，黃以宜指當時看到座位底下有救生衣。 

船長指看到「海泰號」至撞船一刻歷時約1分鐘

「南丫四號」船長周志偉最初的口供顯示，可發當晚首先看到「海泰號」閃著黃燈，判斷「海泰號」朝「南丫四號」直駛，他嘗試向右急轉，但「海泰號」高速撞上「南丫四號」的左後方，並發出巨響，導致「南丫四號」搖晃不定及急速下沉。指由最初看到「海泰號」的黃色閃燈至撞船一刻，約有1分鐘。

事發在2012年國慶日，124名港燈員工和家屬乘搭「南丫四號」前往維港欣賞煙花，途中被「海泰號」撞穿船身，船身迅速入水，船尾2分鐘內沉沒。政府調查後揭示「南丫四號」漏裝一道水密門，但海事處多年驗船都沒發現，船上亦沒有配備兒童救生衣。死因庭於2020年決定不召開研訊，直接裁定死者非法被殺。有遇難者家屬希望了解更多事故細節，入稟高院要求召開死因研訊，一度被駁回，其後獲上訴庭裁定得直。