2012年南丫海難死因研訊第9天，法庭繼續傳召負責建造「南丫四號」的財利船廠董事羅愕瑩出庭。海事處代表律師引述早前另一名董事羅衍瑩供稱，羅愕瑩是「南丫四號」項目的最終決策人。羅愕瑩回應，自己不能每件事情都做，但同意自己是建造「南丫四號」的最終決策人，若出錯他須負責。

羅愕瑩昨日供稱，在1994年設計「南丫四號」時，發現若將舵機房及油箱房設計為水密艙，即在兩艙之間安裝水密門，便會不符合海事處列明，舵機房長度須為船隻總長度一成的規定，因此與新加坡設計公司董事商討，決定將兩個船艙打通。

他今天解釋，指財利船廠所有船的尾艙長度都不會少於船身長度的一成，因此把「南丫四號」兩個船艙打通是按照船廠一貫做法。海事處代表律師則指，長度規例是用於計算船隻穩性，與船隻實際結構無關；又指過往海事處資料顯示，財利船廠並非所有船隻都符合他所指的規例，羅愕瑩回應指不知道。