運輸及物流局局長陳美寶表示，因應上周四將軍澳綫在傍晚繁忙時間的事故，港鐵須罰款1920萬元以回饋乘客，連同東鐵綫早前兩宗工程車事故，須安排一天為乘客提供半價乘車優惠。

陳美寶在立法會鐵路事宜小組委員會會議上指，港鐵近月數度發生事故，對市民造成不便，政府表示極度關注，已責成港鐵全面及有系統地為整個鐵路網絡作風險評估，以加強鐵路系統的整體韌性。她說，接二連三的事故，反映港鐵現時系統維修及維養制度，絕對有改善空間，強調鐵路系統的健康非常重要，希望港鐵能走在問題出現之前，而非在問題出現後才急於補救和應變。

她又表示，局方會繼續督促港鐵於1個月內，就將軍澳綫事故向機電署提交調查報告、全面審視鐵路網絡，以加強鐵路系統韌性和緊急事故應變的能力。

港鐵：列車供電系統「跨接綫」移位和受損　觸發間歇性短路

港鐵常務總監楊美珍指，將軍澳綫油塘站到北角站隧道段，於當日下午5時許出現供電系統跳掣，令列車電力供應受阻，1分鐘後發現該路段的信號設備受影響，繼而波及其他路段的信號系統，令列車服務一度要全線暫停。

她說，工程人員復修時發現，列車供電系統中的「跨接綫」有移位和受損的跡象，觸發間歇性短路，並引致電力保護裝置跳掣；工程團隊先移走受損電纜，以恢復供電，目前已完成進一步檢查，以及所有同類型架空電纜固件的加固工程。

議員質疑將軍澳綫事故未有改用人手操作

實政圓桌召集人田北辰關注，以往事故毋須全綫停駛，質疑港鐵為何在將軍澳綫事故時，不改為利用人手操作過海段。

港鐵車務營運及本地鐵路總管李婉玲指，將軍澳綫信號系統不設單線雙程行車的配置，人手操作會增加行車時間，加上在沒有信號系統保護下進行人手操作，亦會增加安全風險。她又指，考慮到月台配置，若兩個方向的列車須使用同一月台，會令乘客上落車時造成混亂，而且將軍澳綫連接港島綫和觀塘綫，一旦人手操作或會造成很大的客流混亂，因此決定不使用單線雙程行車。

港鐵：4條市區綫將進行訊號系統更新

楊美珍指，正為4條市區綫進行信號系統更新工程，包括將軍澳綫，最先進行的荃灣綫，會爭取明年完成。她又指，港鐵有事故預案及演練，會考慮增加地區人士協作等以疏導乘客。