港鐵北環綫主綫及支綫合併為一個項目，分兩期發展，邱國鼎表示，主線部分工程今年開工，支綫工程2027年開工，目標在2034年同步開通，較原本計劃早2至4年，能發揮協同效應。他預計項目總造價能減少2至3成，而第一期發展建造成本預計314億元。

邱國鼎指，主綫落成後，錦上路到古洞的車程可由60至80分鐘，縮短至12分鐘，屆時新界北居民亦可透過鐵路，連接屯馬線等來往港島市區，只需要約40分鐘，滿足北部都會區未來交通需求。

支綫將用內地標準興建　路政署強調安全

屬跨境鐵路的支綫，採用內地標準興建。邱國鼎表示，以往香港鐵路標準傾向歐洲，但近年內地標準已領先國際，認為香港應該採納並更新標準，強調符合安全要求。

邱國鼎表示，內地標準包括鋼結構、混凝土設計及信號系統等，都適用香港，但部分要按香港情況調整，包括考慮應對颱風及沉降等因素。邱國鼎無回應內地標準與目前標準有何差異，以及會否降低建造安全系數，只強調使用內地標準能引入創新技術，減低建造成本，符合目前安全及建築條例相關要求，毋須修例。邱國鼎指，路政署將成立專責小組，負責審批工作，亦有駐地盤獨立人員，審視關鍵工程，確保安全，而北環綫的主綫工程，亦會考慮使用內地標準。