港鐵表示，北角站的信號設備狀況已經處理，列車服務於10時半逐步回復正常。

港鐵於早上7時許表示，北角站有信號設備運作不暢順，將軍澳綫列車須於部份路段減慢車速，期間來往北角站至寶琳站，每6分鐘一班車；來往調景嶺至康城站每8分鐘一班車，來往北角站及寶琳或康城站的整體行車時間，預計需要額外5至8分鐘。

港鐵派出工程人員到現場處理，由於車站人流較多，須實施客流管理措施，車務控制中心亦因應實際情況，安排空載列車接載乘客。

有準備由北角到油塘的市民指，早上到月台先知悉列車服務受阻，雖然港鐵建議他改用其他線路，但他不想繞大圈經金鐘到油塘，唯有在北角等待。他認為港鐵設備老化，希望可以盡快更新。

運輸署表示，九巴按需求加強多條往返將軍澳路線的服務。

田北辰料路軌信號系統硬件損壞或鬆脫

實政圓桌的立法會議員田北辰認為，北角站往將軍澳的月台中其中一段路軌內的信號系統硬件損壞或震鬆，導致今次事故。指現時港鐵荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、港島綫全部使用上世紀的信號系統，即是利用路軌下的硬件取得信號，但經過長時間行駛，有可能導致硬件鬆脫或損壞。指現時港鐵打算將所有路軌信號系統硬件，提升至西鐵的無線信號系統，會大幅減少故障的機會。
 
田北辰指，荃灣綫打算在明年內更換信號系統，將軍澳綫28年更換。預計在2030年新信號系統才可正常運作。

李世榮要求港鐵全面檢測系統 

新界東南立法議員李世榮表示，要求港鐵全面檢測系統，並已經去信鐵路事宜小組委員會，要求召開緊急會議，商討港鐵預防事故和應對危機的情況。他又指，將軍澳綫是區內居民出入的主要公共交通路綫，一旦服務受阻，將會影響全區的居民，認為政府要檢視當區交通是否仍然以鐵路為骨幹。