香港的士小巴商總會表示支持政府規管網約車，但認為的士應作為主幹，網約車為輔助角色，填補在繁忙時段、惡劣天氣，以及偏遠地區等的士運力不足時的出行需求。總會又認為，現時繁忙時段路面交通已十分擠塞，加上粵車南下亦會增加車流量，希望政府根據道路承載量，以及乘客需求訂立發牌數量。

總會向政府提交意見書，指現時的士業在非繁忙時段運力過剩，擔心若政府允許網約車24小時營運，變相是讓他們全天候搶佔客源，將加劇資源浪費，導致雙輸局面；促請政府限制網約車只在繁忙時段營運，例如平日早上7至10時，及下午5至8時。

總會又認為，由網約平台自由定價，將扼殺的士生存空間，例如Uber補貼車費，導致的士客源流失，建議設定網約平台收費基準，防止傾銷式競爭扭曲市場。

倡網約車牌須競投發出

總會亦建議統一網約車和的士司機考核，讓司機可自由選擇駕駛的士或網約車，期望可改善的士司機的營商環境和收入。

發言人翁國豪指，由於未知立法框架細節，以及對司機生意的影響等細節，因此未能對發牌數量提出具體建議，不過認為網約車牌照應與的士牌照一樣經競投發出，又建議網約車車齡，由政府現時建議的不超過7年，改為與的士車隊要求看齊，即初加入市場的網約車車齡不可超過3年。