交通諮詢委員會公布，今年首季收到約1.05萬宗投訴及建議，按年微跌2.8%，按季下降18.3%；當中近90%均涉及公共交通服務，其中有關專營巴士的投訴佔最多，有近3850宗，按季跌約15.9%，主要是投訴九巴服務，有近2200宗個案。

至於涉及的士服務的個案則有約3020宗，按年升7.2%，按季跌22.5%，當中逾95%均涉及司機違規行為，最多人投訴司機駕駛行為不當，其次依次序是兜路、拒載及濫收車資。

交通諮詢委員會主席張仁良透露，日後會分開一般的士與的士車隊的投訴及建議，以更清楚反映的士車隊的服務質素。至於最近獲正式發牌的的士車隊，服務表現備受質疑，包括乘客候車時間過長等，張仁良認為市民的投訴合理，指現時5支車隊只有900輛的士，與他預期的3000至4000輛相差甚遠，期望車隊花更多心思、盡快招募司機，為市民提供更好的服務。

張仁良：初期網約車牌照數量　不宜與的士看齊

政府早前公布網約車服務監管框架，提出考慮道路承載力，限制車輛牌照數量，交諮會轄下工作小組有份協助研究。張仁良指，現時全港有約1.8萬個的士牌照，形容網約車牌照數量，若一下子與的士牌相若，將會過於激進，建議要讓網約車逐步發展，並保留彈性，因應經濟情況及乘客需求，定期調節數量。

對於的士業界建議網約車牌照，應與的士牌一樣透過競投發出，張仁良認為，要思考的士牌的競投機制是否適合香港未來發展；又指會因應網約車營運成本，決定相關隧道費是否應與的士看齊。