香港快運一架客機降落香港機場後，懷疑出現偏離情況，撞到跑道旁的指示牌。香港專業飛行員協會主席張敬龍在本台節目指，事故可能由多項因素引致，包括風向、機師人手操作及跑道實際情況，要留待民航意外機構調查後才能確定成因；但形容事故「嚴重」，應該審視機師培訓及休息狀況，並檢查飛機系統性能。

張敬龍指，事發時正吹強風，受大雨、雷雨雲及複雜地形影響，加上能見度低，飛機降落難度高；如果順風突然變成逆風或側風，飛機降落有機會失速。

他解釋，當機師收到降落許可後，會根據即時風向、飛機性能，以及公司操作守則判斷降落是否安全；如果超出飛機風力限制，就會復飛或改飛其他機場。

詹永年：事故大機會由側風導致

香港工程師學會航空分部副主席詹永年相信，事故大機會由側風導致，與颱風無直接關係，但現階段難以估計事故成因，需要檢查飛行紀錄儀數據、由乘客及機組人員描述事故，再進一步調查。

詹永年形容，飛機在側風下降落是「平常」情況，明白打風時風速比一般情況強，但只要側風在飛機操作範圍內，機師就可以降落，又強調要尊重機長當刻的決定。