中美雙方亦由今日起，互相徵收港口服務費。付貨人委員會執行總幹事何立基表示，中國的反制措施比美國更加嚴厲，因不少國際船隊都涉及美國資本，而且可以拒絕批出進出港口文件。他認為，目前難以判斷中美雙方會維持或升級費用，關注雙方角力下階段發展。

他指，中方的反制措施針對美國資本佔比達25%的船隻，而不少國際船隊，包括來自瑞士、法國等歐洲資本的公司，不少都有超過20%被美國資本持有。同時，反制措施亦可以拒絕船公司接觸海事訊息，如果嚴厲執行下，相關的船公司會無法取得出入港口的文件，無法領取貨物，相當於停運。不過他認為實際執行上，中美雙方都會有一定制約，同一艘船一年內交的次數會有上限。

對香港影響方面，何立基預計長遠會影響到香港的船舶登記數量，但目前未見有船公司因額外港務費而加價。他指，目前海運需求非常疲弱，運費有明顯下跌之下，船公司不會胡亂加價。他又指，暫時未見對於中國造船業的影響，行業在過往兩三年接獲的訂單已排到明年，要取消亦不是即時做到。