政府計劃最快下月實施「粵車南下」，初期每日將設100個名額，容許「粵車」可進入香港市區，每次最多逗留3日，港珠澳大橋香港口岸人工島轉機停車場設1800個專供「粵車」的泊車位。

在立法會一個委員會上，香港新方向張欣宇關注，內地車輛使用組合駕駛輔助系統相當普遍，但在欠缺本地數據及相關認證下，在港使用有關系統可能構成風險。運輸及物流局局長陳美寶表示，目前傾向不批准「粵車」司機在港使用有關系統，日後與廣東省商討驗車標準互認時，會考慮與內地先進技術結合。

多名議員關注「粵車」觸犯法例後的執法問題。陳美寶表示，會即時在港處理，若事發後「粵車」已返回內地，當局仍可透過系統掌握司機及車輛數據，方便跟進，有機會暫停日後有關車輛的申請資格，亦會研究與廣東省當局設立協作機制，處理「粵車」違規個案。運輸署長李頌恩就指，將做好宣傳，教導內地司機如何使用「易通行」、如何繳交罰款等。

若發現「粵車」非法跨境載客取酬會取消資格

航運交通界易志明關注如何提防「粵車」非法跨境載客取酬。運物局副祕書長麥震宇稱，若發現司機違法會取消南下資格，亦正與內地商討，考慮在內地口岸查證車輛，香港一方會檢視司機是否「粵車」的綁定司機。
 
勞聯周小松關注，內地左軚車未能適應香港道路行駛，建議當局設立筆試測試車主在港駕駛基本注意事項，或限制申請香港車牌後最少一年才能申請粵車名額。
 
陳美寶指，已設計一覽表，將本地道路安全標準及標示與內地標準並列比較，讓內地居民參考，又指根據數據，左軚車意外率遠低於本地整體涉及汽車的意外率。