團結香港基金發表研究報告，建議延長港深西部鐵路，由現時規劃中的深圳前海終點站，延伸至深圳寶安機場，並將香港終點站，由洪水橋延伸至香港機場，從而縮短與廣深第二高鐵通車的時間差。

報告指，國家在「十四五」交通規劃，提出推動機場與鐵路之間的聯運，大灣區也提出建造「廣深第二高鐵」，用鐵路連接大灣區的「機場群」，預計2035年前投入營運。大灣區屆時來往廣州白雲及深圳寶安機場之間的時間將縮短至約40分鐘。

團結香港基金副總裁葉文祺指，如果香港機場不與其他機場，用鐵路連接起來，會削弱香港國際航空樞紐地位，甚至被邊緣化。

報告又指，香港與新加坡、廣州及深圳等相比，香港機場的客量優勢，早在疫情前已開始收窄，單靠三跑道系統的跑道容量維持優勢並不可取。若香港機場連接大灣區與全國鐵路網絡，將避免香港在區域競爭中被邊緣化，更能借內地的龐大客源，鞏固其國際航空樞紐地位。