強制佩戴安全帶新法例引起爭議。運輸署安全總監李艷芳在本台節目表示，明白市民需時適應新法例，亦對安全帶清潔、難以使用等問題有疑慮，署方已責成巴士公司加強消毒和清潔安全帶，以及檢查安全帶狀況，當局和巴士公司會加強宣傳教育，特別是教長者使用安全帶，協助市民培養習慣。她又指，市民當然可自行選擇座位或企位，當局會加強宣傳教育，並持續監察實施情況，視乎需要延長宣傳教育期；又呼籲市民守法，不可破壞安全帶。

至於有意見建議把巴士安全帶由三點式改為兩點式，即簡化為只需要綁定腰部的橫帶，李艷芳未有正面回應，指會與巴士公司持續檢視。她又指，香港有很多山路和斜路，部份短程巴士亦需經過高速公路，認為有需要在所有路線的巴士車廂安裝安全帶。

大埔車禍檢討委員會成員：立法強制佩戴安全帶是最有效方法

強制佩戴安全帶新法例，源於2018年大埔車禍後成立的香港專營巴士服務獨立檢討委員會，當年報告建議在所有行駛中的巴士安裝安全帶，但未就強制佩戴安全帶作出結論。委員會成員羅康錦在本台節目表示，當年委員會認為，巴士安裝安全帶後，市民就會使用，因此報告沒提及強制市民佩戴。
 
羅康錦指，本港現時每日有約400萬人次乘搭巴士，人數遠較其他地區多，即使發生小意外，亦會造成大量乘客受傷，而且本港巴士意外不只發生在高速公路，在一般路面切線、埋站等亦容易發生意外。

羅康錦引用警方數據，指2017年有約515名巴士乘客因沒佩戴安全帶而受傷，實際數字可能更多，認為巴士乘客佩戴安全帶有廣泛好處，立法強制佩戴是最有效方法。

羅康錦：市民未必相信意外發生於自身　冀新法避免意外

羅康錦指，大埔車禍場面震驚，市民難以想像、亦未必相信會發生在自己身上，希望新法例能避免意外，又指意外後政府撥款5億元，資助專營巴士加裝安全設備，最終目的是全民佩戴安全帶，否則浪費了安裝成本。

對於有意見建議把巴士安全帶由三點式改為兩點式，即簡化為只需要綁定腰部的橫帶，他強調三點式一定較兩點式安全，而且市民無論如何都要佩戴安全帶，寧願做多一步，佩戴三點式安全帶。