運輸及物流局公布《運輸策略藍圖》，提出六大策略、共25項建議。藍圖提出，要鞏固香港作為大灣區對外門戶及國際樞紐的獨特地位，建議逐步推展「粵車南下」至廣東省其他城市，兩地政府已計劃在半年內逐步推展至廣東省其他城市，並爭取於2027年落實粵港澳三地商用車輛駕駛執照互認。

藍圖指出，六號幹線將在今年內開通；鐵路方面，隨著北環線及中鐵線興建，加上智慧綠色集體運輸系統，形成「五縱五橫」的鐵路網絡。藍圖又提出，研究擴大過海交通容量，並建議建設新一代「運輸交匯樞紐」，引入智能化管理，方便乘客轉乘不同公共交通工具。

藍圖亦提出，今年中起測試需求導向智慧公交的技術可行性。運輸署署長將主持「自動駕駛車輛應用促進工作組」，審視自動車項目的進度與需求，研究推動自動車邁向商業營運，在東涌至機場及啟德等推行跨區自動車項目。 

15個路口陸續應用「對角行人過路處」

政府亦計劃建立交通管理平台，向市民提供交通資訊。同時，擴展在全港50個路口使用「實時交通燈號調節系統」，預料通過路口的平均等候時間可減少約5%至10%。今年起亦會逐步在全港15個合適路口應用「對角行人過路處」。

政府計劃今年內達成1.2萬個泊車位的目標，研究延長咪錶位每次交易的最長泊車時間。另外，計劃在單車徑引入過路處，及單車燈號設計系統，並設立「單車主幹道」及「地區單車徑」兩級系統。

陳美寶：對與建第四條過海隧道　持開放態度

被問到會否考慮興建第四條過海隧道，運輸及物流局局長陳美寶指政府對擴充隧道持開放態度，會研究以前曾提出過的走線、現有隧道有無空間擴建，或會否有新選項，指要考慮技術可行性、地理環境、道路配套，及未來人口發展趨勢。

運輸及物流局常任秘書長丘卓恒指，政府以往有規劃過第四條隧道，由新界西經交椅洲人工島去港島西。不過由於人工島項目暫停，政府必須思考是否再有需要提升過海隧道的容量，同時要審視哪些地域的交通需求比較強，以及政府財政能力及整體效益。