《運輸策略藍圖》提出，在新發展區引入綠色出行模式。運輸及物流局長陳美寶接受本台訪問表示，新發展區內透過單車或智慧綠色集體運輸系統等，締造低碳運輸環境；同時配合整體公共交通，包括「八縱八橫」的主幹道及鐵路，令居民可更好跨區連接其他經濟核心，方便工作或上學。

《藍圖》提出，鼓勵單車作為日常出行模式。陳美寶指出，希望在洪水橋等新發展區，構建「單車主幹道」，設有交通燈等單車友善過路設施，方便使用者駛到路口，毋須落地推單車，再配合輔助的「地區單車徑」，方便居民透過單車，連接運輸交匯處。

陳美寶指會研究增加單車泊位　並推展對角行人過路處

針對單車泊位不足的問題，陳美寶指，會在新一代的運輸交匯處，增設更多單車泊車設施，包括多層泊位；亦希望在現行單車徑附近，以不同設計增加泊位；至於現時不少地方出現共享單車違泊問題，陳美寶指，運輸署會與共享單車營辦商緊密合作，希望提高科技應用。

當局前年起在沙田及尖沙咀兩個路口，設立「對角行人過路處」試點。陳美寶指，整體運作成功、安全及暢順，在調撥交通燈時間下，對駕駛人士的影響亦不大。她指，當局將在全港15個路口增設「對角行人過路處」，預計第三至四季，至少有2個路口會完成改裝。

關注組織歡迎改善單車徑　促將措施引入其他地區　

交通政策倡議組織「街道變革」成員李俊賢指出，《藍圖》提出的出行建議，集中在新發展區，當局如認為政策有利，制度上訂立先例後，可將措施引入其他地區，令更多市民都能享受。

李俊賢指出，《藍圖》提出引入單車徑兩級制，能解決現行單車徑系統的弊病，在過馬路時毋須落車推單車；而現時新市鎮單車的定位是康樂用途，而非出行工具，關注當局引入新出行概念，實際安排能否協助市民日常出行。

他又指，樂見政府推展「對角行人過路處」，根據統計，本港約有幾百個路口有條件改造，相關路口屬中小型路口，只要交通燈條件適合，改造的技術難度較低，希望當局可加快推行。

記者：陳慤