九巴在傳媒新春午宴上表示，因應市民出行模式改變，公司正持續優化多項車務安排和設施，而來年會視乎一籃子因素，研究是否申請加價，強調要維持和提升巴士服務質素，並讓巴士公司可持續發展，就要有穩健的財政。

另外，早前強制巴士乘客佩戴安全帶的規例惹起爭議，九巴指，規例落實前，只有零星關於安全帶的查詢；但實施幾日內，公司就已接獲40多宗查詢，包括詢問是否應該佩戴，亦有人反映安全帶的狀況等。公司重申，現時九巴有60%巴士已於全車或上層安裝安全帶，相信政府最終會考慮不同持分者的意見和各項因素，再決定政策走向。

試行開放車廠充電樁予公眾電動車使用

近年巴士公司持續擴大電動巴士車隊，並正試行開放部分電動車充電樁，予的士車隊等商用車輛使用。

九巴計劃，在4間車廠合共設150支充電樁，又透露荔枝角車廠的充電樁，已由農曆年初一起，試行開放予公眾私家車使用；車主入閘時，保安會提供一張充電卡，以計算用電量。九巴指，為配合車務安排，傾向只在日間時段開放給其他車輛使用充電樁，不設過夜充電服務。

開篷巴士HK1農曆年客量破紀錄

九巴現時有13架車行駛開篷巴士旅遊路線HK1，公司指，HK1在農曆新年前後的客量破紀錄，是平時的一倍以上，甚至有旅客組「開篷巴士團」。

九巴又指，期望能盡快開辦正籌劃的新觀光路線HK2，途經多個旅遊熱點，包括尖沙咀、高鐵西九龍站及青沙公路等。

中九龍繞道通車後　多條路線行車時間大減

九巴表示，中九龍繞道油麻地段去年12月通車後，多條巴士線的行車時間大幅縮短，改行新路的5條路線，行車時間縮短20分鐘，減幅約20%，其中來往荃灣西站至油塘的33X號線，更於一個月內兩度加開班次，客量理想。

而13條取道龍翔道往返荃灣、葵青、屯門、元朗、天水圍及九龍東的路線，車程平均較以往快約6分鐘。