土木工程拓展處公布，本港去年有257宗由降雨引發的山泥傾瀉事故報告，略高於近年每年約200宗的平均數。當中有24宗為大型山泥傾瀉事故，包括導致大埔新娘潭路及港島醫院道行車線受阻。所有事故均不涉及人命傷亡。

處方指，山泥傾瀉宗數與暴雨頻率及影響範圍有直接關係，呼籲市民在警告生效期間提高警覺。

推《沿岸風險管理指引》 列保護措施例子

土木工程拓展署推出《沿岸風險管理指引》，列出不同保護措施的例子，包括沿岸風險、相關改善措施及應急準備等，供相關持分者參考，以緩減風暴潮和越堤浪等海水淹浸帶來的影響。署理土木工程處副處長張永康表示，指引適用於新發展及現有項目，若有新項目圖則交屋宇署，需按指引進行風險評估，並清楚列明應對規劃與做法。

至於現有商舖及屋苑，張永康指，相關持份者可採取簡單的防禦措施，例如在出入口加裝擋水閘，海邊餐廳加裝木板保護玻璃窗，減少強風及海浪造成的破壞。

另外，土拓署採用「多層保護」設計推展沿岸改善工程，其中將軍澳南擋水牆將於年底完成。張永康指，工程完成前，如遇上超強颱風並預測本港將受風暴潮及越堤浪影響，會安排承建商安裝臨時充水式擋水設施。

增柴灣、黃大仙等4區作無人機試點 偵測山泥傾瀉

力工程處去年雨季在筲箕灣及西貢，完成首批低空經濟「監管沙盒」測試，即利用無人機機庫，識別天然山坡的山泥傾瀉跡象。處方會將測試成果轉化為跨部門無人機聯控管理平台「智翱」，並在今年雨季選定柴灣、黃大仙、將軍澳及西營盤4個曾發生水浸的地區作為試點，以超視距飛行，加快識別山泥傾瀉地點；並在雨季結束後，評估系統偵測山泥傾瀉的準確度與成效。

土力工程處副處長岑家華指，今年新增流動無人機車，處方只需調派一輛車走匀四個試點區域，稱可節省在各區添置無人機的成本，同時顯著提升巡查效率。運作模式上，無人機會先在試點區域進行「基線巡查」拍攝。當暴雨過後，流動車會出動無人機再次拍攝。系統會運用人工智能，自動比對前後影像，若發現異常，電腦會即時發出提示，免卻以往需派員耗時觀看數十小時巡查影片。

處方指，正透過運輸及物流局的「監管沙盒X」申請成為「多場景/多用戶共享平台」試點，期望能在符合民航處規定的情況下，與其他政府部門共享資源，讓無人機在閒置時能執行其他任務，例如協助檢測水塘或防波堤等設施。

土力工程處：管理斜坡數量較多  致事故個案佔比較高

申訴專員公署早前的主動調查報告指，政府人造斜坡事故率較私人斜坡高三倍，以及政府人造斜坡重複發生山泥傾瀉。

土力工程處副處長岑家華解釋，政府負責管理斜坡數量與面積較多，同時擁有較多位於郊野公園、行山徑旁、屬事故後果較輕微的第三級斜坡，當局部地區發生極端暴雨時，自然導致政府斜坡事故數字佔比較多。此外，為顧及自然景觀與生態，政府較多採用可持續的植被護面，在暴雨下較易發生表面沖蝕。