政府計劃上半年向立法會提交規管網約車服務細節的規例。立法會交通事務員會，下午召開特別會議討論細節。

運輸及物流局局長陳美寶在會上指，的士及網約車之間並非「零和遊戲」，可以共存互補。她說，會針對網約車總量限制，仔細分析不同意見，定出滿足到不同因素的合理數字；強調發牌數量需採取穩健態度，亦會保障現有司機的生計，讓司機「搵到食，塊餅有得分、亦越來越大」。

政府現時就發牌數字沒有傾向

民建聯立法會議員姚銘提出，坊間對發牌數量議論激烈，關注政府對發牌數字的傾向。陳美寶回應說，政府現時沒有傾向，會繼續聆聽意見；又指坊間意見是數字不能太少，否則政策難以落地。她亦談到，部分平台聲稱網約車司機多，是在沒規管下催生的數字，對的士及其他公共交通發展未必是好事，可能會衝擊道路負荷，重申在總量管控下，發牌上限不會「死板」，當局會持續監察營運情況。

陳美寶又相信，在總量可控下，市場會透過供求調節，又指現時網約平台收費較「咪錶」的士高，即使出現極端情況，都有手段監控收費，避免平台以低收費「內捲」搶客。

陳美寶：會避免有人以「玩票性質」申請網約車牌照

選委界陳紹雄指，政府對個人化點對點交通服務的調查，只是參考了3個月的數據，推算比較粗略，又關注當局如何建立適時調整的機制。陳美寶指，暫時未設定相關機制的程序及時間，會在落實附屬法例、訂立發牌數字後再決定。

當局表明，附屬法例會訂明，接獲申請數目超出上限時分配牌照的方式。新民黨何敬康擔心，若以抽籤分配，可能有部分人申請後，不會經常提供服務，導致運力長期不足，建議採用計分制，確保一向提供服務的司機，獲發牌照的優先次序會更高。陳美寶就回應說，政府會持開放態度，繼續聆聽意見，在既釋放運力的同時，避免有人以「玩票性質」申請牌照。