行政長官會同行政會議，批准東九龍智慧綠色集體運輸系統的財務安排。政府計劃下月採用「建設-營運-移交」模式，就項目公開招標，甄選負責融資、設計、建造、營運和維修系統的專營公司，預計明年批出合約並展開建造工程，目標2033年或之前通車。

政府發言人表示，由於項目在扣除預計總開支後，預計總收入現值會少於預期的資本回報，所以當局提出透過私人協約方式，以1000元象徵式地價，向中標公司批出3幅住宅地的物業發展權，年期50年。3幅住宅地分別位於馬游塘車廠、啟德第3E區及茶果嶺道，總面積約8.82公頃。政府並會在建造期內，以短期租約形式和1元象徵式地租，將工地批了專營公司，而且將不會收取行政費用。投標者必須在標書的財務建議書中，建議一筆向政府支付的固定金額，作為標書的主要財務評審準則。

當局期望，安排能為項目提供財務資助，增加誘因，並提升服務區域的發展和活力，從而增加客流量。而專營公司需在20年專營期內，充分發展獲批用地，並承擔相關商業風險。

政府研多項財務管控措施　降違約影響

政府在向立法會提交的文件指，為保障政府和公共資源運用得宜，免受未來專營公司潛在違約時出現的影響，當局正制訂多項財務管控措施，包括會對中標者進行財務審，評審公司的財務能力，和公司建議的財務模型穩健性。

合約條文亦會要求專營公司，在設計、建造及營運階段均要提供保證金；亦將禁止專營公司在系統開通前，向股東分發由項目產生的紅利，公司並要定期提交經審計的帳目，讓政府持續監察財務狀況。

陳美寶：透過以人為本方針　全力推展項目

運輸及物流局局長陳美寶感謝團隊，以專業精神，突破技術障礙，積極改善設計，提速、提效，完成各項法定程序。

她說，項目沿線將服務逾30萬居民，覆蓋超過40個屋邨和屋苑、超過50間主要醫療和社福設施，以及超過35間學校；政府會繼續透過政策及技術「雙創新」的思維，和以人為本的方針，全力推展東九龍項目。

鄧家彪冀能為投標者提供真正誘因

九龍東立法會議員、工聯會鄧家彪表示，政府未曾就批出住宅地諮詢立法會，做法令他感到意外。他指，3幅用地地段不差，1000元象徵式地價是等同送出土地，希望能提供真正誘因，吸引有能力的承建商投標。他又說，由於本港至今仍未有架空輕鐵，估計或需由海外承建商參與興建。

至於項目專營權暫定為20年，鄧家彪認為年期比他預期短，不過相信能增強承建商盡快完成工程的誘因。他期望政府的評標標準，要同時兼顧技術含量、完工日子及票價等，滿足社會責任。