行政會議批准東九龍智慧綠色集體運輸系統的財務安排，並決定以象徵式地價，向中標公司批出3幅住宅地的物業發展權。路政署鐵路拓展處處長梁少江表示，項目服務人口達30萬，票務收益可彌補營運開支，但項目龐大，中標公司需投入大量資金，希望借鑒「鐵路加物業」成功經驗，為公司提供財務資助。
 
他指出，其中一幅位於馬游塘車廠上蓋的土地位於山坡，需時較長才能發展物業，公司較後才能融資，因此另外在區內選出兩幅已開發的土地，希望提高市場參與的興趣。
 
梁少江又指，將專營權訂為20年，是考慮到希望引入更多競爭，並提供更多選項，相信能配合項目推進及增加吸引力。他又指，署方新成立鐵路審批組，希望壓縮及加快相關基建的審批，希望順利推進項目，令東九龍線有條件在2033年或以前通車。

路政署︰東九龍集運系統每小時料服務1.6萬人次　運力足夠

梁少江又表示，東九龍線日後會連接港鐵彩虹站及油塘站，預計每小時可將1.6萬人次帶到重鐵網絡，配合現有交通下，相信運力足以滿足地區出行需要。

梁少江在電台節目表示，透過地區諮詢會及實地視察，了解到現行交通難以接駁至聯合醫院，因此決定調整走線，將順安站移近醫院。他又指，現時走線兩端分別連接港鐵兩個車站，上坡地區有足夠數量居民，反映營辦商有條件分階段開通東九龍線，走線設計已預留空間，日後可延伸至慈雲山或寶林方向，希望透過標書了解營辦商對於落實方案的看法。

測量師學會贊同以優惠地價提供土地發展權

測量師學會會長溫偉明表示，在政府財政較緊絀下，以優惠地價向中標公司提供土地發展權，支援鐵路發展，是聰明做法，指三幅地都位於市區，其中啟德土地位處新發展區，形容吸引力是毋容置疑。他又指，過往鐵路上蓋的發展困難，是因為需要建好鐵路後才能發展，今次政府提供走線外的其他土地，相信能讓發展商更早得到物業發展收入，支援資金缺口。
 
他又指，本港過往只有一間鐵路公司，但今屆政府想法較開放，鐵路發展可向全球開放，相信國內外的公司，都可參考本港過往發展模式，與本港有經驗發展商合作，市場不同公司亦有意向承接項目。