國泰航空周六一班由香港前往英國倫敦的客機，在東歐羅馬尼亞上空一度失聯，於北約派出戰機升空警告後恢復聯繫。

涉事的空中巴士A350客機，編號CX257，周六早上8時許由香港起飛，飛行約11時後，在羅馬尼亞上空，一度與控制塔失去聯絡。國泰回覆查詢時確認，客機曾與途經的航空交通管制部門，經歷短暫通訊中斷，有關當局按照國際公認處理程序，作出攔截程序，航機通訊之後恢復正常，並繼續按原定計劃前往目的地。

國泰又指，涉事航班一直沿用經批准的航道運作，期間航機或所有機上人員安全，沒受任何影響，機組人員當時亦已立即通報事件，目前調查仍進行中。而航班追蹤網站顯示，涉事客機當日準時抵達倫敦希斯路機場。

匈牙利防長：客機飛到羅馬尼亞時　未有與民航管制部門聯絡

與羅馬尼亞接壤的匈牙利，國防部長羅穆盧斯，早前在社交平台發文，指涉事航班在當地時間下午近2時，飛到羅馬尼亞上空時，未有與民航管制部門聯絡，觸發北約快速反應警報。

他指，匈牙利空軍接報後，派戰機升空作目視警告，涉事客機隨後與控制塔取得聯絡，戰機之後返回空軍基地。

民航機師：客機失聯時有發生　不影響航空安全

本身是民航機師的香港專業飛行協會主席張敬龍表示，為確保飛行安全，飛機經過不同地區時，要按程序與地面航空管制員溝通。他說，客機短暫失聯的情況幾乎每日都會發生，而需派戰機升空觀察的個案，每年亦有約20宗，情況不算罕見。他解釋，民航機一般有3個通訊系統，頻道出錯、無線電訊號干擾或系統故障等，都有機會導致機師無法與航空管制員溝通。

張敬龍指，客機萬一短暫失聯，國際民航組織、航空管制員及涉事領空的軍方，都有既定程序確認飛機狀況。他舉例說，若飛機失聯5至10分鐘，航空管制員就會透過多種方式，嘗試與機組人員取得聯絡，包括要求附近飛機協助聯繫；若涉及跨空域，而屢次聯絡都不成功，軍方就可能要出動戰機攔截，情況就有如在地面高速公路，交通警駛到車輛旁邊觀察司機情況。

他相信，客機短暫失聯並不影響航空安全；相反，事件反映國際航空安全制度非常成熟，任何環節有異樣，都有程序處理，確保乘客、飛機和地面安全。