立法會繼續就4項規管網約車服務有關附屬法例辯論。多名議員都關注發出車輛許可證數目上限及動態調整機制。

紡織及製衣界立法會議員陳祖恒表示，1萬個網約車牌照與市民需要存在距離，即使全數開工，至少要每日做6小時才能達標，促請在首批牌照投入服務後，要盡快計算運力需要，靈活調整牌照數目，確保市民叫車時有車。

商界林偉全認為，1萬個網約車牌照將不能應付高峰時段的叫車需求，甚至會令車費上升，當局未交代動態評估機制的檢討時間，及會參考的數據等，希望局方引入科學化監察基準作為檢討準則。他又指，人車綁定條款意味一旦壞車，司機未能使用後備車，建議引入臨時替代許可證機制。

有議員認為1萬個牌照加上的士　能提供足夠運力

新民黨何敬康表示，如在發出1萬個牌照後，有太多「殭屍牌」，或在節日、大型盛事及惡劣天氣等情況，可能引起運力需求急增，期望局方超前部署，在有需要時啟動補充運力機制，按實際需要設立牌照候補名單。
 
工聯會林偉江表示，不少人認為現時發出1萬個牌照未足夠提供運力，但指出，現時仍有約1.8萬輛的士，相信足以應付出行需求。他指，由於法例嚴格規管的士咪錶收費，但未有規管網約車車資，預計會對的士業造成衝擊，期望政府成立的士業發展基金，協助傳統的士改善配套設施及服務質素。