運輸署宣布，批准在機場島進行無人駕駛測試，即車上毋須再有後備操作員，是全港首次在公開道路上，實現「車內無司機」的測試。

身兼政府「自動駕駛車輛應用促進工作組」主席的署長謝詠誼指，一直密切監察項目的遙距操作測試表現，高興確認測試理想和安全，一切運作暢順；在確保道路安全下，決定批准展開車上無人化測試。項目中每架自動車的車身，均須貼上運輸署發配的自動車標籤，和指明「無人駕駛測試」的新標示。

自動車發生意外責任誰屬　謝詠誼：難一概而論

被問到自動車一旦發生意外，責任誰屬，謝詠誼說，正如一般有人駕駛的車輛，在道路上行駛時發生意外，責任都難以一概而論。她強調，安全是首要考慮，並要確保有法可依。

謝詠誼指，運輸署發布的《自動駕駛車輛測試及先導使用實務守則》，已參考國家及國際安全標準，要求項目營運者制訂安全管理及應變計劃，涵蓋車輛、駕駛、道路及網絡安全等。她又說，營辨商需為每架測試的自動車，購買有效第三者風險保障，及在車上安裝電子數據紀錄儀，相信營辨商在需要時一定會充份配合。

至於「粵車南下」本周六起擴展至更多城市，並增加進入市區的配額，政府會如何規管粵車司機在港違例使用全自動駕駛功能，她說，指在任何計劃下的道路使用者、駕駛者及車種，若違法違規，運輸署都會嚴正處理，並交由執法部門跟進。

爭取盡快投入商業營運階段

測試進度方面，謝詠誼形容，項目各個階段都有躍進和實際表現，運輸署會持續與營辨商，即百度旗下的「蘿蔔快跑」跟進，了解公司想以甚麼模式營運，爭取盡快投入商業營運階段，包括提供載客取酬服務。

她談到，運輸署已在牌照條款中，列明無人駕駛測試階段所需的時間和里數，但達到一定里數，都不代表一定合格；署方會審視營辨商每月提交的報告，並實地視察遙距控制中心的運作，及遙距操作員的表現。

另外，謝詠誼透露，署方正處理部分涉及商業運作的無人駕駛測試申請，期望有更多路線加入測試。她又說，當局至今發出8個先導牌照，涉及65架自動車，全港累計測試里數逾24萬公里，指所有測試大致暢順，並已達國際標準第四級的高度自動化水平，顯示香港在推動自動駕駛方面穩健發展。

冀測試更多元化車種

高鐵西九龍站及港鐵九龍站，將落實自動車接駁，運輸署早前指，港鐵和機管局正籌備項目，自動車可望下半年進行路面測試，明年第二季內推出。謝詠誼回應指，署方一直希望測試更多元化的車種，例如在機場島測試小車，未來就會在其他項目測試自動小巴，下一步再處理牽涉大型自動車的測試申請。