颱風「紅霞」吹襲本港期間，本港發出今年首個8號及9號信號。香港氣象學會發言人梁榮武表示，不同電腦模式最初預測「紅霞」會在較東面登陸，距離香港近200公里，加上東邊登陸的颱風威力較小，因此早前估計「紅霞」對本港影響較小，但隨後電腦模式及天文台的預測路徑不斷調整，發現「紅霞」越來越靠近香港。梁榮武指出，「紅霞」最終在本港約100公里外掠過，已相當接近本港，加上「紅霞」在短時間內「兩級跳」，由強烈熱帶風暴增強成強颱風，令「紅霞」最終影響本港的威力相當大。

梁榮武在本台節目解釋，近年較多颱風出現「爆炸性增強」的情況，是由於全球暖化下，海水溫度較以往高，舉例指「紅霞」影響本港期間，南海一帶海水溫度都較正常偏高，給予颱風有利條件發展，是難以預先完全掌握。

議員指港鐵已在颱風吹襲前做好風險評估

颱風「紅霞」吹襲本港期間，港鐵東鐵綫太和站附近塌樹，令東鐵綫服務受影響。立法會鐵路事宜小組委員會主席陳紹雄表示，在極端天氣下，港鐵露天路段的確較易受外在環境影響，但認為港鐵在設計時已預期相關情況，並在颱風吹襲前已做好風險評估，為沿線樹木做好預案，亦有員工在安全情況下清理及復修鐵路。

陳紹雄在電台節目指，港鐵就鐵路沿線的樹木設有「樹木監察機制」，透過人工智能分析，並加強預防性管理，認為港鐵已在可行地方應用機制。他促請港鐵，日後要加大投資力度，並引入創新科技，加強在颱風吹襲前的預案工作，完善應對極端天氣的能力。