政府計劃為外賣及送貨平台工作者，建立工傷補償機制。勞工處處長許澤森表示，新機制將增加平台營運成本，但廣大前線平台工作者，將獲得更確定和完整的工傷保障，處方認為值得付出成本。對於外界關注，成本增幅會否直接轉嫁消費者，或令外送員接單報酬減少，他指牽涉很多商業計算，需靠市場平衡和動態調節。

許澤森在一個電台節目說，市場反應是最好的說明，指平台加價可能得不償失，例如總單量會減少，及有機會降低外送員加入平台的熱誠度，最終令收益下降。被問到會否研究為外送員提供更多勞工保障，包括設立最低工資、有薪假期和退休保障等，他指，相關課題並非平台工作者最關注，而且他們大部分都是兼職，平台工作只是收入來源之一，處方要以實事求是方式處理。

新機制未必適用於家務助理或網約車司機

被問到日後法例會否擴大至保障家務助理等平台工作者，許澤森相信，目前政府提出的法律框架，未必適用於所有經平台預約的服務，強調沒有百分百主動權、不能完全自行安排工作的平台工作者，才是受保障對象

至於網約車司機會否納入保障範圍，許澤森說，要視乎網約車規管法例發展而定，不排除需要探討可能性；但按照勞工處初步評估，未必會用同一套制度處理。他解釋，根據運輸及物流局對網約車的規管概念，網約車和司機「人車合一」，工作環境與一般外送員頗不同。

外送員大多為兼職　難判斷等單或搶單時間

另外，政府提出，新工傷補償機制的保障期限，涵蓋外送員接單至完成送遞的時間，而不會涵蓋「等單」或「搶單」時段。許澤森引述統計指，逾75%外送員都是兼職，工作時間較靈活、自由度較高，部分人接單前，可能正處理完全不相關的工作；若納入「等單」或「搶單」時間，將難以作出判斷，在操作上會有困難，亦會對營運商構成較大不確定性，包括難以計算對保險成本造成的影響。至於保障期以外時間的額外保障，則應交由市場決定。

計算賠償方面，當局建議引入90日參考期，以工作者過去3個月在平台接單的總收入作基礎，並計劃設立12個月的分層級制度，按服務資歷提供保障，即任職時間越長，可獲取的工傷津貼額越多；若工作者同時服務多個平台，賠償責任將由相關平台平均分擔，或按收入比例劃分。許澤森指，平台工作者服務時間浮動，因此傾向以外送員的實際收入作為計算基礎，不會引入最低賠償額概念。