政府就啟德智慧綠色集體運輸系統項目接獲兩份標書，與早前收到30多份意向書的數目有一定差距。運輸及物流局局長陳美寶表示，項目投標反應非常符合政府預期，兩份標書均以組隊形式入標，團隊有工程顧問，亦具營運和商業發展經驗，相信他們已全力以赴、花了很多心思。

至於項目建造期5年，但扣除等候相關法例通過，以及建成後試車約1年，實際上只得3年左右，陳美寶在一個電視節目指，新系統的科技及建造方法，較傳統重鐵建造方式快，相信可壓縮工期，加上標書已清楚列明相關法例的主要考慮、原則和要求，相信入標者可及早準備，很有信心他們會對現時預計的建築期，投以信心一票。

她又強調，政府一直沒停下來，有同步刊憲和密鑼緊鼓覓地，以便為中標者提供3幅可發展的土地，同時正籌備修例，爭取在立法會復會後，將條例草案提交立法會審議。

料中標財團有足夠誘因加快工程

陳美寶表示，政府會在項目設計和詳細勘探階段做好基礎工作，有信心工程如期推展，又指標書已有「招數」達致「有獎有罰」，加上採用「設計、建造及營運」模式，相信中標財團會有足夠誘因加快建造，以及早投入營運，達致財務可持續性。

她又說，智慧綠色集體運輸系統屬中型運量工具，無論車輛構建和實體軌道，採用的物料都較少，而且毋須鑽挖地底或隧道，車輛行駛的時間表亦非依靠複雜的訊號系統，因此整體建造成本較重鐵低約40%。

投標者提出的初始票價　均符合政府規定

票價方面，陳美寶指，兩份標書提出的初始票價，均符合政府提出的規定，強調釐訂票價水平時，會考慮和平衡市民可負擔能力、系統競爭力，以及財政持續性，三者缺一不可。

陳美寶表示，市場一般認為項目20年營運期限合適，政府會確保系統在20年內營運和維護得宜；至於20年後，可以有很多場景和變奏，屆時會有一定基礎，可將整個項目歸還政府，再決定是否重新招標，抑或按當時機制，交給原有營運者繼續營運。