港鐵表示，屯馬綫兆康站及天水圍站之間的洪水橋站工程，未來兩個月將完成地基工程，將以「平移法」於營運中的鐵路高架橋上建造車站，會「先建站、後平移」，分三階段進行，屬全球首例。

港鐵指，車站組件上月起由廠房運送到高架橋旁工地。車站主體結構分成兩邊，分別長210米，將在高架橋30米工地上組裝，並滑動至貼合高架橋的位置。到明年第一季末及第三季，將先後平移往烏溪沙方向及屯門方向的車站結構。工程最後階段將裝置機電系統及設施，以及進行裝修及飾面工程等，亦會作部分機電系統及通車前的測試。整個工程目標2030年竣工。

港鐵指，過去兩年利用收車後「黃金兩小時」，完成一系列準備工作，包括移除140塊高架橋護牆及遷移架空電纜交疊位置等。

工程影響3個屯馬綫車站

港鐵項目及工程拓展總監鄧輝豪指，平移步驟需非常精確地執行，在接近高架橋約2米位置隨即鋪設架空電纜，並改造相關鐵路設施等，以連接現有屯馬綫系統。他指，由於工程複雜，需要使用更多日間行車時間，屆時會調整屯馬綫屯門站、兆康站及天水圍站的服務，預計不會超過4日，正在仔細研究服務調整帶來的影響，並與相關政府部門詳細磋商如何善用輕軌系統，配合巴士提供服務。
 
他表示，今次採用的工程方法能減低對收車「黃金兩小時」的依賴，若明年的平移能順利進行，相信能更有效率地完成工程。

運物局：要求港鐵評估對鐵路服務影響　制定臨時交通安排

運物局發言人表示，政府已要求港鐵詳細評估對鐵路服務的影響，包括時間、受影響乘客數目等，以及制定詳細臨時交通安排，包括選定鐵路服務需求相對較低的日子進行工程，務求將對乘客及市民的影響減至最低。港鐵完成評估後會向政府報告，並適時公布具體細節。

發言人又指，樂見洪水橋站的車站結構將採用大型預制組件配合平移建築的技術，大幅減低工程對屯馬綫營運構成的風險，並提升工程效率。

古洞站將於明年投入服務

港鐵交代今年新鐵路項目工程進展，其中東鐵綫古洞站正安裝機電和屋宇設備，以及進行各項系統測試，準備在明年投入服務；而北環綫主綫即將進行豎井挖掘工程，以配合隨後展開的隧道鑽挖工程。
 
東涌東站正安裝各項機電及屋宇設備，東涌東段往香港方向路段正作最後階段試運，將於下月啟用。至於東涌西站正進行月台層樓板、大堂層內部結構及地面出入口和通風樓建造工程，預計土木結構將於明年第一季大致完成。兩條來往東涌站及東涌西站的隧道已經貫通。至於屯門南延綫工程則正沿屯門河建造鐵路高架橋地基、橋墩及橋身結構。