本港《第一個五年規劃》提出的其中一項主要指標，是目標在2030年，大氣PM2.5平均濃度減至每立方米14微克以下。環境及生態局局長謝展寰表示，現時香港的PM2.5年度平均值，已等同歐洲地區的中上游水平，可與國際接軌。他又指，PM2.5濃度越來越低，要進一步降低的難度十分大，加上區域原因，目標不能訂得太進取，但相信最終成果會比預期好。

謝展寰向環境諮詢委員會，簡介《五年規劃》及《施政報告》措施，指車輛排放仍是空氣污染主要源頭，而隨著汽車電動化，情況已有明顯改善。他又說，政府有設置電廠、減少燒煤及使用天然氣，並計劃明年修例要求船隻減排，以及與廣東省作區域合作等，期望一同改善情況。

港府與車廠研究生產電動小巴　謝展寰：明年初有好消息

至於《五年規劃》提出，目標在2035年或之前，停止燃油或混能私家車新登記，謝展寰強調，目標只是針對私家車，有信心達標。他又說，明白電動重型車在全球的發展均未成熟，當局已成立工作小組，與不同車廠溝通，希望生產適合本港使用的電動小巴，明年初將有好消息公布。

另外，會上有委員關注，當局如何確保北部都會區的工務工程及私人項目，能以環保方法達致生態及發展平衡。謝展寰回應說，綠色電力在全港適用，北都的設計會研究如何做到低碳發展，土木工程拓展署亦已應用不少基於自然的解決方案，達至和諧共生規劃發展。

推動地盤使用氫能　冀短期內降低運輸成本

新一份《施政報告》提出，政府將繼續推動氫能發展，發揮香港作為綠色技術示範、綠色金融及專業服務平台的作用，推動交通及工地發電等試驗項目。有委員關注，氫能價格仍昂貴，政府會如何鼓勵業界支持運輸業界推行示範項目。

謝展寰回應指，氫是未來燃料，政府的方向是在標準及基建上做好準備，以便日後氫能被廣泛應用時，香港能立即投入使用。他又說，當局的短期目標，是將香港打造成示範地方，讓內地產業通過香港進入國際巿場。他認為，汽車大規模應用氫能不設實際，但在地盤使用的成本，與傳統能源相距不遠，因此政府正推動地盤使用氫能。他又指，使用氫能的成本，有80%是運輸費用，期望能在短期內改用液態運輸，減低四分之一運費。