競爭事務委員會下午召開會議，分析本港電動車公共充電市場的情況。

競委會參考反映市場集中度的「HHI指數」，指指數最高是1萬，代表市場上只有一間企業獨大。競委會行政總監蕭滿章表示，無論計算所有速度的充電樁，抑或只計算快充及高充設施，本港市場的「HHI指數」均低於1000，反映合併後市場集中程度不高，屬零碎化市場，而非寡頭競爭市場；即是市場參與者眾多，沒有營運商擁有可支配市場的力量，而零碎的市場結構，會令企業之間難以進行溝通或協調，從而令合謀或協調行為變得相當困難。

蕭滿章表示，截至今年6月，本港有逾1.73萬支公共充電樁，較2020年6月增長5.5倍；而現時充電服務營辦商背景多元，包括汽車製造商、傳統車用燃油公司、地產發展商及獨立營辦商等。市場結構方面，以充電樁數目計算，市佔率最大的是 「易充站」，約佔16%；最小是「中石化」，佔2%；若單以快速及高速充電樁計算，Tesla市佔率最高，佔19%。

中電有下游充電營辦商　蕭滿章：垂直整合不一定反競爭

競委會委員莊太量在會上指，部分供電商由地產發展商所擁有，關注旗下商場內，同集團的公司是否較易進入市場。蕭滿章回應指，除地產商外，電力公司及軟硬件設備供應商，都有參與下游市場。他說，垂直整合不一定構成反競爭行為，有時反而可提高經濟效率，競委會將持續監察情況。他又提到，港燈並沒有垂直整合至下游的充電營辦商，但中電則有向下游整合，競委會稍後將深入分析，考慮相關因素。

競委會委員麥萃才就關注，是否有公開平台，讓車主了解充電價格差異。蕭滿章表示，運輸署「出行易」應用程式，有提供價格數據，亦有私人公司開發免費應用程式，提供更多價格資訊，甚至可選出最便宜或最快的選項。

另外，競委會外判顧問進行的問卷調查顯示，香港電動車司機平均每月充電費約809元，最貴2000元，部分則免費；逾90%受訪司機希望有統一格價平台。