議員關注絕緣膠的設計及質量有否存在漏洞，以及相關檢查機制。港鐵表示，每兩年會更換同類型絕緣膠一次，而藍田站批次在今年3月更換，事後已經全面檢查和清潔所有同類型絕緣膠，並每日量度絕緣能力，確保運作正常，將調查絕緣膠失效成因，未來會善用科技協助檢查。

港鐵客運服務總監鄺永銓表示，兩宗事故在不足24小時內相繼發生，期間需要疏散乘客，對乘客出行造成不便，亦對觀塘線服務造成影響，向受影響乘客致歉。

運輸及物流局副秘書長葉海鷹表示，已要求港鐵1個月內提交報告，交代事故成因及改善措施；接獲報告後，機電署及相關部門會詳細審視及跟進。他又指，就兩宗事故，港鐵須按機制撥出480萬元至「服務表現回贈」帳戶。
 
民建聯張培剛相信兩宗事故影響同一批乘客，認為港鐵應該提供針對性的補償措施，例如提供一張免費車票或直接扣減當日車費。運輸及物流局回應指，暫時會沿用現有的「服務表現回贈」機制決定補償方案，會定期檢討相關機制。港鐵則表示明年檢討票價調整機制時會一併考慮議員意見。

運輸及物流局和港鐵早前向立法會提交文件，指初步調查顯示，兩次事故分別是由於絕緣膠失效引致短路起火，以及便攜式接地開關閉合下，接地匯流排耗損導致電纜過熱冒煙所致。港鐵指，檢查所有行車線全部同類型絕緣膠均未發現異常，亦正檢查所有設有便攜式接地開關的車站。