彭博報道指，美伊戰爭或令中國原油進口出現歷史性轉折。報道引述多家能源諮詢機構指出，衝突加速中國交通燃料需求的永久性下滑，汽油與柴油消費可以不會恢復至戰前水平。

Rystad Energy估算，中國在戰爭期間每日減少20萬至60萬桶交通燃料需求，今年可能無法回升；Energy Aspects則預計永久減少約30萬桶。另一家能源諮詢機構數據顯示，今季中國原油進口量將較去年同期每日減少330萬桶，原因包括供應中斷、停止囤油、煉廠減產及出口禁令。雖然部分跌幅源於囤油放緩，但更持久的影響是交通燃料需求萎縮。2月時中國原油進口均值約每日1260萬桶。

報道指，美伊戰爭初期油價飆升，加速中國交通工具電動化。中國汽車技術研究中心數據顯示，4月純電動車登記佔比升至42%，較3月的38%顯著增加。汽油車新舊車價格同步下滑，需求受油價衝擊而冷卻。Rystad副總裁林燁指出，消費者行為具黏性，轉向電動車後除非油價大幅回落，否則難再回頭。

戰爭亦揭示，中國進口石油需求，很大部份來自囤積儲備。隨中東供應恢復，庫存購買或重啟，但因電動化流失的需求難以回歸。中國長期被視為全球油市「最後買家」，美伊戰爭期間透過減少進口與消費，緩衝幾十年來最大供應衝擊。未來中國買家重返市場的程度，將成為全球油價走勢關鍵。

諮詢機構預計，若油價跌至每桶65至70美元，北京或重建庫存，目前戰略與商業儲備，仍足以覆蓋約100天需求。國際能源署預測，今年中國石油需求將平均每日下降36萬桶，是自1970年代以來首次年度顯著下滑，原因包括電動車使用率因油價上漲而大幅提升，城市充電設施亦加速普及。

國家統計局公布，內地5月份煤油產量404.1萬噸，按年下降13.9%；柴油產量1327.1萬噸，下降16.7%；燃料油產量289.9萬噸，下降16.5%；石腦油產量724.9萬噸，增長12.9%；液化石油氣產量412.7萬噸，下降3%。