立法會鐵路事宜小組委員會主席、實政圓桌的田北辰，在本台節目指，政府和港鐵正研究鐵路工程沉降通報及停工機制，如果工程令附近建築物沉降達到一定的指標，需要通報和即時停工，相信指標是25毫米內。他指，做法可以大大提高透明度，令公眾釋疑，但是代價是需要多四分之一施工時間，成本會上升兩成；他又指，如果沙中線當年按這個通報機制動工，估計已經需要停工五、六百次。至於沙中線紅磡站月台鋼筋問題，田北辰指，如果當局不鑿開沙中線月台層版石屎檢查，會有很大誘因支持動用特權法去調查。

田北辰指，據他了解，高鐵石崗車廠水浸並非結構性問題，未聽聞會令高鐵的安全出現問題，認為鐵路開通初時有磨合期，他對高鐵月底順利通車有信心。他又解釋，目前內地高鐵行李的規格是每件的長闊高合共不能超過130厘米，但沒有限制件數，只限制總重量不能超過20公斤，足夠帶一個中喼和細喼上車。