立法會三讀通過規管網約車服務的修訂條例草案。條例要求網約車服務平台、車輛及司機，必須領取牌照或許可證；任何人經營無牌網約車平台，最高可判監禁12個月及罰款100萬元。運輸及物流局局長陳美寶指，目標是首批持牌網約車平台，最快明年第4季開始營運。
 
 

陳美寶在恢復二讀辯論期間，回應有議員提出放寬「人車綁定」規定時強調「人車綁定」目的，是吸引真正希望提供優質點對點服務的司機，同時避免市場炒賣網約車牌，亦有助杜絕黑工情況。
 
至於發牌數目，陳美寶指政府未有定案，強調香港情況獨特，是全球罕有地有9成市民皆使用公共交通的城市。決定發牌數目時，要顧及實際情況，會考慮市民招車體驗、平台營運需要、公共交通系統生態、道路承載力等因素。
 
網約車收費方面，陳美寶認為，網約車平台應該能視乎市場情況自定車費，前提是乘客在行程開始前知悉收費安排。她說，政府會保留規管定價權力，若市場出現惡性競爭、內捲、割喉式減價時情況時，政府有權力介入規管定價。

議員提不同建議

在辯論期間，實政圓桌田北辰反對「人車綁定」的規定，指有網約車平台反映有關規定太嚴厲，舉例一個家庭有幾位成員能駕車，但新規定下只有一人能合法駕駛網約車，認為無法善用已登記網約車，不符成本效益，擔心會影響司機深夜工作意慾，建議每輛車可以登記5名司機。
 
新民黨何敬康表示，條例實施初期可實行「人車綁定」，避免有人炒賣牌照，但長遠或增加司機營運負擔，建議一段時間後檢視規定，例如容許伴侶或子女登記共同駕駛。
 
陳紹雄倡設的士支援基金　向網約車平台徵費
 
選委會陳紹雄支持條例草案，建議發牌數量應考慮本港人口及發展密度，及道路承載力。他又指，政府調高網約車齡上限至12年，令的士業界不滿，建議參考澳洲做法，設立的士支援基金，向網約車平台按程徵費，支援的士業界。

建築、測量及都市規劃界謝偉銓就關注，發牌後執法人員如何辨認網約車領牌與否，以及是否正提供網約服務，建議政府將來在附屬法例清晰訂明。